10 най-често измами с „нов внос“

Много хора, които след дълго търсене на употребявана кола у нас, решиха да сравнят цените: същите автомобили в Западна Европа обикновено са с 10-15% по-скъпи от нашите. Откъде тогава идва печалбата на автокъщите Горубляне или Дупница? Алтруисти ли работят на загуба, за да получат достъп до машината?

Въобще не. Простото обяснение е, че така нареченият „нов внос“ у нас се състои главно от автомобили, които не могат да се продават на Запад. Това са или така наречените превозни средства с голям пробег, или по-често те са претърпели сериозни произшествия или природни бедствия и застрахователите са ги отписали. Не е тайна, че разходите за монтаж и бояджийски работи са много по-високи в страни като Германия, Италия и Швейцария и често ремонтът на тежко повреден автомобил струва на застрахователя повече от просто бракуване и плащане на обезщетение. Тогава тази счупена кола се оказва в гараж в българско село, където вече игралите майстори й придават търговски вид. Но много от щетите, довели до унищожаването му, остават скрити за купувача. Ето десет трика, които търговците най-често използват, за да прикрият недостатъците на „стока“.

Валцуван пробег

Най-честата измамна практика е „нов“ внос. Преди много години известен дилър от Горубляне ни призна, че в даден момент е решил да не изневерява, оставил е реалния пробег и е обяснил на купувачите, че всички останали автомобили на пазара имат същото. От месец не е продал нито една кола. Клиентите искат да бъдат излъгани и така „105 000 мили баба донесе на пазара“ все още работи.

Тук обаче VIN номерът ще ви помогне. Можете да проверите това в системите на официалния вносител или дилър на марката - като цяло не отказвайте подобна услуга. Проверката ще покаже колко километра е изминала колата при последния официален сервиз на Запад. Миналата година например тествахме Nissan Qashqai, който беше заявен на 112 000 км. Оказа се, че последното гаранционно обслужване в Италия през 2012 г. е било на … 197 000 км. Оттогава той очевидно е тръгнал назад.

Идеален тип боя

Употребяван автомобил на повече от 10 години неизбежно има драскотини и драскотини по боята на места. Ако не ги забележите, колата явно е пребоядисана. Възможно е също отделни панели да са били повредени при удара. Продавачът рядко доброволно признава, че колата е катастрофирала. Но с дебеломер, който показва дебелината на лаковото покритие, е лесно да го намерите сами - в допълнително боядисаните зони е много по-плътен. А бояджиите почти никога не успяват да постигнат еднаквост във фабричната боя. Ако една кола е претърпяла инцидент, това не я прави автоматично неизползваема. Но трябва да сте сигурни, че ремонтът е извършен професионално, а не просто да си затваряте очите. Ако няма сервизни документи за изпълнението му, по-добре го пропуснете.

въздушни възглавници

При "пълна повреда" внесени и възродени в българския гараж, майсторите рядко си правят труда да сменят въздушните възглавници. Това не само прави автомобилите опасни, но и улеснява разпознаването на инцидент, скрит от продавача. Погледнете внимателно панелите, под които трябва да са въздушните възглавници - ако забележите драскотини или разлика в цвета и състоянието на пластмасата спрямо съседните панели, това е красноречив знак. При много по-модерни превозни средства на положителния полюс на акумулатора се монтира щипка, която прекъсва захранването в случай на авария и предотвратява пожар. Липсата му ясно показва катастрофа в миналото.

Рестайлинг преди времето си

„Рестайлинг“ е актуализация на модел в средата на жизнения му цикъл, когато производителят заменя нещо в екстериора и интериора, за да направи колата по-привлекателна. Естествено колите след фейслифта са по-търсени и имат по-висока цена от преди. Ето защо много търговци след ремонт на счупена кола сменят някои компоненти, за да изглежда по-нова. Често служи като година на издаване. За щастие, това е лесно да се провери с VIN - има много уебсайтове, където можете да получите тази информация.

Полиране на боя

Дори ако колата не е била пребоядисана, дилърът може да се опита да прикрие драскотини и износване, за да изглежда колата по-нова. Колкото по-изискан изглежда той, толкова по-подозрителен трябва да си. Няма нищо лошо в полирането - но можете да го направите сами, като го закупите.

Химическо чистене в салона

Вътрешният еквивалент на полирането. Съвременната битова химия може да направи чудеса (макар и временно) със състоянието на тапицерията, кожата, таблото. Но това само прикрива проблема. Чистотата и привлекателният външен вид са нормални. Но ако в него се инвестира скъпа химия, това вече е съмнително.

Тапицерия на волана, капаци на седалките

Най-сигурните признаци на реалния пробег и колко брутално се използва превозно средство са състоянието на волана, седалката на водача и педалите. Последните често се сменят, а воланът е тапициран или поне покрит с капак. Покриването на седалките с капаци означава, че дори химическата сила на автомивката е безсилна. Не влизайте в тези коли.

Налейте по-плътно олио

Любимият метод на търговците е да добавят повече масло от необходимото и да добавят различни добавки за прикриване на временни грапавини и шум от двигателя. По същата причина те предварително загряват двигателя, преди да ви покажат колата. Добра идея е ръчно да проверите дали това е така. Студеното стартиране на двигателя ще разкаже много за проблемите му. За съжаление, няма лесен начин да разберете дали са били използвани добавки.

Перфектно промит двигател

Добре измитата стока се продава по-лесно, ще потвърди всеки продавач на домати на пазара. Но двигателят на автомобила не трябва да е чист. Дори на нов и постоянно каран автомобил е покрит със слоеве прах и мръсотия. И тези слоеве показват къде има течове. Единствената причина някой да си прави труда да мие двигателя (процедура, която е доста вредна за него) е просто да прикрие тези течове.

Контролните индикатори са изключени

Това също е сравнително често срещано явление: колата има сериозен проблем (например с ABS, ESP или електронно управление на двигателя), но вносителят не може или не иска да инвестира в отстраняването му. Най-лесният начин е да изключите предупредителната лампа, която иначе би светила постоянно. Когато ключът се завърти, всички контролни индикатори трябва да светнат за момент и след това да изгаснат. Ако не свети, значи е деактивиран. Тогава за всеки случай закарайте колата на диагностика.

Какъв е изводът от всичко това? Когато човек купува употребявана кола, той никога не може да бъде напълно сигурен в нея. Дори на големите автомобилни пазари е напълно възможно да се намери читав автомобил, както и от реномирани продавачи. Вашите шансове обаче се увеличават значително, ако купувате от първия собственик и с история на обслужване. Струва си да направите диагностика в доказана услуга. И най-вече запомнете най-важното: на нашия пазар няма уникални автомобили. Ако харесвате колата, но нещо по въпроса или продавача ви притеснява, просто продължете напред. Предлагането надхвърля търсенето и рано или късно ще откриете това, което ви подхожда напълно.