10 иновации на Lamborghini Aventador през последните 10 години

През годините Lamborghini усъвършенства технологията си в производството на автомобили. Lamborghini Aventador е един от най-емблематичните модели, който е видял големи иновации в своята гама през десетилетието и марката ги сподели.

Стойността на автомобила се крие не само в мощността на атмосферния V12 двигател или в неговата производителност. Това се дължи и на техническите и технологични иновации, въведени през годините от четири различни версии: LP 700-4, Superveloce, S и SVJ.

Десет години след старта си, Automobili Lamborghini празнува историята на своя V12 задвижван автомобил, световна икона, като говори за десет иновации, внедрени в Lamborghini Aventador през последното десетилетие, а тук ще ви разкажем кои са иновациите, превърнали тази кола в истинска легенда:

1. Въглеродни влакна

Aventador LP 700-4 с неговия Монокок от въглеродни влакна, невиждан досега на суперавтомобил Lamborghini, установи лидерството на Lamborghini в производството и разработването на композитни материали, правейки автомобилния производител Sant'Agata първата компания, която произвежда толкова голям брой компоненти от въглеродни влакна. вкъщи.

карбонов монокок Aventador, Създаден с помощта на няколко от патентованите технологии на Lamborghini, това е монокок с "една кожа", който обединява кабината, пода и покрива на превозното средство в една структура, осигурявайки изключително висока структурна твърдост. Заедно с две предни и задни алуминиеви подрамки, това инженерно решение осигурява висока структурна твърдост и изключително ниско тегло от само 229.5 кг.

Покривът на версията Roadster Aventador се състои от две секции, направени изцяло от въглеродни влакна, още една стъпка по-нагоре от Murciélago, който имаше мек покрив. Тези технологии гарантират не само страхотен външен вид, но и оптимална твърдост, въпреки изключително лекия покрив. Всъщност всяка част от покрива тежи по-малко от 6 кг.

Използването на въглеродни влакна се увеличи с версията Superveloce: използва се в панелите на вратите и праговете, рестайлизиран в ултралеки композитни материали (SCM) и особено в интериора, където се използва за първи път в сериен автомобил. Технология Carbon Skin, ултра лек материал, който в комбинация с високоспециализирана смола е много мек на допир, изключително устойчив на износване и много гъвкав.

2. Задвижване на четирите колела

Невероятната мощност на Lamborghini Aventador изисква надеждна трансмисия от самото начало, която дава на водача възможно най-доброто изживяване при шофиране.

Разпределението на въртящия момент между електронно контролираните предни и задни колела се основава на три компонента: Разделител на въртящия момент Haldex, заден диференциал с ограничено приплъзване и преден диференциал, работещи във връзка с ESP.. Само за няколко милисекунди тази система може да регулира разпределението на въртящия момент към условията на шофиране на автомобила и в най-критичните случаи може да прехвърли 60% от въртящия момент към предната ос, в зависимост от режима на шофиране, избран от водача.

3. Окачване

Започвайки от първата версия, Lamborghini Aventador е оборудван с иновативен Система за окачване на буталки. системи, вдъхновен от Формула 1, има пръти, прикрепени към долната част на корпуса на главината на всяко колело, които "предават (натискане) сила" към модулите на амортисьорите, монтирани хоризонтално върху горната част на рамката, както отпред, така и отзад.

Системата за окачване на Lamborghini Push Rod по-късно включва магнитореологични (MRS) амортисьори на Aventador Superveloce, които реагират незабавно на пътните условия и стила на шофиране: амортисьорите се регулират при всеки завой, което значително намалява накланянето и прави управлението и управлението на автомобила много по-отзивчиви. Тази "адаптивна" функция на окачването също намалява отскачането на предния край при спиране.

4. Роботизирана скоростна кутия с независима предавка (ISR)

Aventador разполага с роботизирана скоростна кутия, необичайна през 2011 г. за пътен суперавтомобил. Система (седем скорости плюс заден ход) предлага изключително бърза смяна на предавките. Трансмисията с независима превключваща щанга (ISR) включва два леки карбонови щанги за превключване, които едновременно движат синхронизаторите: един за зацепване и един за изключване. Тази система позволи на Lamborghini да постигне време на смяна от само 50 милисекунди, скоростта, с която се движи човешкото око.

5. Режими за избор на шофиране и режим EGO

Заедно с Aventador стилът на шофиране също е персонализиран. Режими на шофиране Aventador LP 700-4 предлага пет стила на трансмисия: три ръчни (Strada, Sport и Corsa) и два автоматични (Strada-auto и Sport-auto).

Въпреки това, в Aventador Superveloce, тези режими имаха по-голяма способност за промяна на настройките за шофиране, което прави възможно чрез трите режима Drive Select (Strada, Sport и Corsa) да се настройва двигателя, трансмисията, диференциалите, амортисьора. амортисьори и кормилно управление.

Aventador S претърпя големи промени, позволявайки на водача да избира между четири различни режима на шофиране: STRADA, SPORT, CORSA и EGO. Новият режим на шофиране EGO позволява на водача да избира между няколко допълнителни конфигурационни профила, които могат да бъдат персонализирани чрез избор на предпочитани критерии за сцепление, управление и управление.

6. Lamborghini Dynamic Vehicle Active (LDVA)

В Aventador надлъжният контрол се осигурява от контролния блок Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics), подобрена ESC стратегия, въведена за първи път в Aventador S, с по-бърз и по-прецизен контрол на сцеплението и управление на превозното средство според избраното стил на шофиране. режим.

LDVA е вид електронен мозък, който получава точна информация за движението на автомобила в реално време чрез входните сигнали, предавани от всички сензори в автомобила. По този начин можете незабавно да определите оптималните настройки за всички активни системи, осигурявайки най-доброто поведение при всякакви условия на шофиране.

7. Аеродинамика Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) и LDVA 2.0

За да се подобри сцеплението и производителността на Aventador, системата Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica беше представена във версията SVJ, както и подобрена система LDVA от второ поколение.

Патентованата ALA система на Lamborghini, която се появи за първи път на Huracán Performante, е актуализирана до ALA 2.0 на Aventador SVJ. Той беше повторно калибриран, за да поеме увеличеното странично ускорение на превозното средство, като същевременно бяха въведени нови дизайни на въздухозаборника и аеродинамични канали.

Системата ALA активно променя притискащата сила, за да постигне висока притискаща сила или ниско съпротивление в зависимост от динамичните условия. Електронно управляваните двигатели отварят или затварят активните клапи в предния сплитер и капака на двигателя, които насочват въздушния поток отпред и отзад.

Контролният блок Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) с усъвършенствани инерционни сензори управлява всички електронни системи на автомобила в реално време, а клапите на системата ALA се активират за по-малко от 500 милисекунди, за да гарантират най-добрата аеродинамична конфигурация при всякакви условия на шофиране.

8. Управление на всички колела

С представянето на Aventador S, страничният контрол вече се възползва от системата за управление на всички колела, въведена в автомобилите от серията Lamborghini. Тази система осигурява по-голяма маневреност при ниски и средни скорости и по-голяма стабилност при високи скорости. Той е сдвоен с Lamborghini Dynamic Steering (LDS) на предната ос, осигурявайки по-естествена реакция и повече отзивчивост в по-тесни завои, и е специално настроен да се интегрира с Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS).

Два отделни задвижващи механизма реагират в рамките на пет милисекунди на посоката на ездача, осигурявайки регулиране на ъгъла в реално време и по-добър баланс между сцепление и сцепление. При ниски скорости задните колела са в посока, обратна на ъгъла на завиване, което ефективно намалява междуосието.

9. Система Стоп-Старт

От 2011 г. Lamborghini се ангажира да намали потреблението и замърсяването и преди всичко да увеличи ефективността. Започвайки с версията LP 700-4, Lamborghini Aventador се предлага с иновативна и бърза старт-стоп система със суперкапачка за съхранение на електроенергия, която може значително да намали разхода на гориво.

Производителят на автомобили Sant'Agata представи най-новата технология за новата старт-стоп система на Aventador, невиждана досега в автомобилната индустрия: тя доставя електричество за рестартиране на двигателя след спиране (например на светофар). супер мощност, което води до изключително бързо рестартиране.

V12 се рестартира за 180 милисекунди, което е много по-бързо от конвенционалната старт-стоп система. В съответствие с олекотената дизайнерска философия на Lamborghini, новата технология спестява до 3 кг тегло.

10. Система за деактивиране на цилиндъра (CDS)

Втората технология за повишаване на ефективността е Cylinder Deactivation System (CDS). Когато работи при намалено натоварване и при скорости под 135 km/h, CDS деактивира един от двата цилиндрови групи, така че двигателят да продължи да работи като редови шестцилиндров двигател. При най-малкото докосване на газта, пълната мощност отново е налична.

Както CDS, така и Stop & Start са невероятно бързи, практически невидими за водача и без да отвличат вниманието от шофирането. Те обаче осигуряват значителни печалби в ефективността: в сравнение със същия автомобил без тези технологии, комбинираният разход на гориво на Aventador е намален със 7%. При скорост на магистрала от около 130 км/ч разходът на гориво и емисиите на замърсители се намаляват с около 20%.

********

-

-