| марка кола | Код на грешка | Стойност на грешката |
| Плимут | P1105 | Отворено или скъсено състояние, открито в веригата за управление на соленоида за четене на Baro |
| Плимут | P1192 | Температура на входящия въздух. Ниска верига |
| Плимут | P1193 | Температура на входящия въздух. Висока верига |
| Плимут | P1194 | За ШИМ е установено неправилно или нерационално изпълнение |
| Плимут | P1195 | O2 сензор 1/1 (банка 1, сензор 1) бавно по време на мониторинга на катализатора |
| Плимут | P1196 | O2 сензор 2/1 (банка 2, сензор 1) бавно по време на мониторинга на катализатора |
| Плимут | P1197 | O2 сензор 1/2 (банка 1, сензор 2) бавно по време на мониторинга на катализатора |
| Плимут | P1198 | Напрежението на сензора за температура на радиатора е твърде високо |
| Плимут | P1199 | Напрежението на сензора за температурата на радиатора е твърде ниско |
| Плимут | P1243 | Отворено или късо състояние, открито в соленоидното управление на турбокомпресора |
| Плимут | P1280 | Отворено или късо състояние, открито в веригата за управление на релето на горивната система |
| Плимут | P1281 | Работна температура на двигателя под допустимия диапазон |
| Плимут | P1282 | Релето за управление на релето на горивната помпа е отворено или късо |
| Плимут | P1283 | Сигналът за избор на празен режим е невалиден |
| Плимут | P1284 | Напрежението на батерията на помпата за впръскване на гориво е извън обхвата |
| Плимут | P1285 | Контролерът на помпата за впръскване на гориво винаги е включен |
| Плимут | P1286 | Захранващото напрежение на сензора за положение на педала на газта е твърде високо |
| Плимут | P1287 | Ниско захранващо напрежение на контролера на помпата за впръскване на гориво |
| Плимут | P1288 | Електромагнитна верига с къс бегач на всмукателния колектор, отворена или къса |
| Плимут | P1289 | Електромагнитен кръг на соленоидния вентил на колектора е отворен или къс |
| Плимут | P1290 | Прекалено високо налягане на CNG гориво |
| Плимут | P1291 | Не се наблюдава покачване на температурата от нагревателите на гориво |
| Плимут | P1292 | Прекалено високо напрежение на сензора за налягане на CNG |
| Плимут | P1293 | Напрежението на сензора за налягане на CNG е твърде ниско |
| Плимут | P1294 | Целевият празен ход не е достигнат |
| Плимут | P1295 | Загуба на 5 волта към сензора на TP |
| Плимут | P1296 | Загуба на 5 волта към сензора за карта |
| Плимут | P1297 | Няма промяна в картата от стартиране до изпълнение |
| Плимут | P1298 | Наклонена операция при широко отворен газ |
| Плимут | P1299 | Открит е вакуумен теч (IAC напълно поставен) |
| Плимут | P1388 | Релето за управление на релето за автоматично изключване (ASD) е отворено или късо |
| Плимут | P1389 | Няма изходно напрежение на релето за автоматично изключване (ASD) при PCM |
| Плимут | P1390 | ГРМ е прескочил един зъб или повече |
| Плимут | P1391 | Периодична загуба на CMP или CKP |
| Плимут | P1398 | PCM не може да научи сигнала на датчика за положение на коляновия вал |
| Плимут | P1399 | Изчакайте да стартира веригата на лампата отворена или къса |
| Плимут | P1403 | Загуба на 5 волта към EGR сензора |
| Плимут | P1475 | Допълнителен 5 -волтов изход е твърде висок |
| Плимут | P1476 | Твърде малък вторичен въздух |
| Плимут | P1477 | Твърде много вторичен въздух |
| Плимут | P1478 | Напрежението на сензора за температура на батерията е извън границите |
| Плимут | P1479 | Релето на релето на вентилатора на трансмисията е отворено или късо |
| Плимут | P1480 | Отворено или скъсено състояние, открито при положителната вентилация на картера (PCV) |
| Плимут | P1481 | EATX RPM сигнал на генератора на импулси за откриване на пропускане на запалване |
| Плимут | P1482 | Ниско съединение на веригата на сензора за температура на катализатора |
| Плимут | P1483 | Скъсна верига на сензора за температура на катализатора Високо |
| Плимут | P1484 | Открит прегряване на катализатора |
| Плимут | P1485 | Електромагнитната верига за впръскване на въздух е отворена или къса |
| Плимут | P1486 | Прекъснат маркуч на Evap Leak Monitor |
| Плимут | P1487 | Релейна верига на високоскоростен вентилатор RadRL CTRL отворена или къса |
| Плимут | P1488 | Допълнителен 5 -волтов захранващ изход е твърде нисък |
| Плимут | P1489 | Релейна верига на високоскоростен вентилатор CTRL отворена или къса |
| Плимут | P1490 | Нискоскоростна релейна верига CTRL на релето е отворена или къса |
| Плимут | P1491 | Релето за управление на вентилатора на радиатора е отворено или късо |
| Плимут | P1492 | Напрежението на сензора за температурата на батерията е твърде високо |
| Плимут | P1493 | Напрежението на сензора за температурата на батерията е твърде ниско |
| Плимут | P1494 | Превключвател на помпата за откриване на течове или механична повреда |
| Плимут | P1495 | Открита или късо съединение на електромагнитната верига на помпата за откриване на течове |
| Плимут | P1496 | Изход за захранване от 5 волта е твърде нисък |
| Плимут | P1498 | Високоскоростен Rad Fan Ground CTRL Rly Circuit |
| Плимут | P1499 | Отворено или късо състояние, открито в електромагнитното управление на хидравличния охлаждащ вентилатор |
| Плимут | P1594 | Напрежението на системата за зареждане е твърде високо |
| Плимут | P1595 | Електромагнитната верига за управление на скоростта е отворена или къса |
| Плимут | P1596 | Превключвател за контрол на скоростта Винаги висок |
| Плимут | P1597 | Превключвател за контрол на скоростта винаги нисък |
| Плимут | P1598 | Напрежението на сензора за налягане на климатика е твърде високо |
| Плимут | P1599 | Напрежението на сензора за налягане на климатика е твърде ниско |
| Плимут | P1602 | PCM не е програмиран |
| Плимут | P1680 | Освободената съединителна верига е отворена или къса |
| Плимут | P1681 | Не са получени съобщения от CCD/J1850 клъстер на панела с инструменти |
| Плимут | P1682 | Напрежението на зареждащата система е твърде ниско |
| Плимут | P1683 | Реле за захранване или контрол на скоростта 12 -волтова верига на водача е отворена или къса |
| Плимут | P1684 | Батерията е изключена в рамките на последните 50 стартирания |
| Плимут | P1685 | Недопустим ключ |
| Плимут | P1686 | Не е получено съобщение за автобус SKIM |
| Плимут | P1687 | Няма съобщение за клъстерна шина |
| Плимут | P1688 | Неизправност на вътрешния контролер на помпата за впръскване на гориво |
| Плимут | P1689 | Няма комуникация между ECM и модула на инжекционната помпа |
| Плимут | P1690 | Сензорът CKP на помпата за впръскване на гориво не е съгласен със сензора ECM CKP |
| Плимут | P1691 | Грешка в калибрирането на контролера на помпата за впръскване на гориво |
| Плимут | P1693 | DTC, открит в ECM или PCM |
| Плимут | P1694 | Не са получени CCD съобщения от ECM |
| Плимут | P1695 | Няма CCD/J185O съобщение от BCM |
| Плимут | P1696 | PCM Failure EEPROM Write Отказано |
| Плимут | P1697 | PCM Failure SRI Mile Не се съхранява |
| Плимут | P1698 | Не са получени CCD съобщения от PCM |
| Плимут | P1699 | Не са получени CCD/J1850 съобщения от модула за управление на климата (CCM) |
| Плимут | P1719 | Пропуснете отваряне или късо съединение на електромагнитната верига при превключване |
| Плимут | P1740 | TCC или OD соленоидна производителност |
| Плимут | P1756 | Налягането на управителя не е равно на целевото при 15–20 PSI |
| Плимут | P1757 | Налягане на управителя над 3 PSI, когато заявката е 0 PSI |
| Плимут | P1762 | Сместване на сензора за налягане на регулатора Неправилно напрежение |
| Плимут | P1763 | Напрежението на сензора за налягане на регулатора е твърде високо |
| Плимут | P1764 | Напрежението на сензора за налягане на регулатора е твърде ниско |
| Плимут | P1765 | Транс 12 -волтова захранваща релейна верига за управление е отворена или къса |
| Плимут | P1830 | Отворено или скъсено състояние, открито в контрола на релето за превключване на педала на съединителя |
| Плимут | P1899 | Превключвателят за паркиране/неутрално положение е заседнал в паркинг или в предавка |
