P219A банка 1 дисбаланс на съотношението въздух / гориво
OBD2 кодове за грешки

P219A банка 1 дисбаланс на съотношението въздух / гориво

Код на неизправност OBD-II - P219A - Лист с данни

P219A - Банка 1 дисбаланс на съотношението въздух/гориво

Какво означава DTC P219A?

Това е общ код за диагностични проблеми (DTC), приложим за много превозни средства OBD-II (1996 г. и по-нови). Това може да включва, но не само, превозни средства от Toyota, Dodge, Ford, Honda, Jeep, Chevy / Chevrolet, GMC, Ram и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от моделната година, марката. , модели и трансмисии.

Когато P219A се съхранява, това означава, че модулът за управление на силовия агрегат (PCM) е открил дисбаланс на съотношението въздух-гориво за блока на двигателя, който съдържа цилиндър номер едно.

PCM използва данни от нагрети сензори за кислород на отработените газове (понякога наричани сензори за въздушно гориво), за да следи съотношението въздух-гориво за всеки ред двигатели.

Всеки кислороден сензор е конструиран с помощта на циркониев сензорен елемент, разположен в центъра на вентилиран стоманен корпус. Малки електроди (обикновено платинени) прикрепят сензора към проводниците в конектора на кабелния сноп на сензора за кислород, а конекторът се свързва към мрежата на контролера (CAN), която свързва снопа на кислородния сензор към PCM конектора.

Всеки кислороден сензор се завинтва (или усуква) в изпускателната тръба. Той е разположен така, че чувствителният елемент да е по -близо до центъра на тръбата. Когато отпадъчните отработени газове напускат горивната камера (през изпускателния колектор) и преминават през изпускателната система (включително катализаторите), те преминават през кислородните сензори. Отработените газове навлизат в кислородния сензор през специално проектирани вентилационни отвори в стоманения корпус и се въртят около сензорния елемент. Въртящият се околен въздух се вкарва през телените кухини в тялото на сензора, за да запълни малката камера в средата на сензора. След това въздухът (в малка камера) се нагрява. Това кара кислородните йони да произвеждат енергия, която се разпознава от PCM като напрежение.

Разликите между количеството кислородни йони в околния въздух (изтеглено в сензора на O2) и броя на кислородните молекули в отработените газове водят до това кислородните йони вътре в O2 сензора много бързо и периодично да отскачат от един платинен слой към друг. ... Тъй като пулсиращите кислородни йони се движат между платинените слоеве, изходното напрежение на кислородния сензор се променя. PCM вижда тези промени в изходното напрежение на кислородния сензор като промени в концентрацията на кислород в отработените газове. Изходното напрежение от кислородните сензори е по -ниско, когато има повече кислород в отработените газове (постно състояние) и по -високо, когато по -малко кислород присъства в отработените газове (богато състояние).

Ако PCM открие дисбаланс на съотношението въздух-гориво за определена група двигатели, код P219A ще бъде запазен и може да светне индикаторната лампа за неизправност (MIL). Повечето превозни средства ще изискват няколко цикъла на запалване (при повреда), за да светнат предупредителната лампа.

Типичен кислороден сензор: P219A банка 1 дисбаланс на съотношението въздух / гориво

Каква е тежестта на този DTC?

Неправилното съотношение въздух към гориво може да бъде резултат от липса на гориво или прекомерно количество въздух (вакуум). P219A трябва да бъде класифициран като сериозен и трябва да бъде разгледан възможно най -скоро.

Какви са някои от симптомите на код P219A?

Симптомите на код за неизправност на P219A могат да включват:

  • Намалена горивна ефективност
  • Липса на цялостна производителност на двигателя
  • Съхранени кодове за пропускане на запалване или кодове за чист / богат изгорели газове
  • Лампата на сервизния двигател ще светне скоро
  • Течове в изпускателната или всмукателната система
  • Системата за положителна вентилация на картера (PCV) изтича или клапанът е заседнал отворен.
  • Свърши гориво или ниско налягане на горивото 
  • Теч на клапана за продухване на кутията EVAP
  • Запалителна система
  • Спукани или замърсени горивни инжектори
  • Рециркулация на отработените газове (EGR)
  • Пръчката за измерване на маслото, тръбата или капачката на маслото са монтирани неправилно

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код могат да включват:

  • Изтичане на вакуум в двигателя (голям)
  • Дефектен кислороден сензор / и
  • Изгоряло, очукано, счупено или прекъснато окабеляване и / или конектори
  • Изтичане на отработените газове на двигателя
  • Дефектен датчик за налягане на въздуха MAF или колектор.
  • Лоша горивна помпа или запушен горивен филтър
  • Течове в отработени газове или всмукателна система
  • Системата за положителна вентилация на картера (PCV) изтича или клапан заседнал в отворено положение.
  • Свърши гориво или ниско налягане на горивото 
  • Теч на клапана за продухване на кутията EVAP
  • Спукани или замърсени горивни инжектори
  • Рециркулация на отработените газове (EGR)
  • Пръчката за измерване на маслото, тръбата или капачката на маслото са монтирани неправилно

диагностика

За да диагностицира DTC P219A, техникът трябва:

  1. Сканиране кодове в ECM и прегледайте данните за спиране кадър . P219A обикновено се придружава от други кодове за неизправности, които наистина могат да помогнат при диагностицирането.
  2. Проверете налягането на горивото, работата на PCV системата. 
  3. Проверете датчика за положение дросел и погледнете изпускателната тръба и вижте дали има следи от сажди там, където излиза изпускателната тръба.
  4. Проверете за течове в системата EVAP.
  5. Извършете визуална проверка на маркучите, окабеляването и компонентите, особено окабеляването сензор за кислород.
  6. Ако някой от горните тестове или тестовете за смяна покажат, че един или повече компоненти са дефектни, те трябва да бъдат заменени/поправени, ако е необходимо, за да се предотврати връщането на този код.

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности на P219A?

Всички кодове на пропускане на запалване, кодове на сензора за положение на дроселната клапа, кодове за въздушно налягане в колектора и кодове на сензора MAF трябва да бъдат прегледани, преди да се опитате да диагностицирате код P219A. Двигателят също трябва да работи гладко и ефективно. Ако се установи, че съществува богата или постна смес (с двигател), това трябва да се коригира, тъй като това може да е причината за запазването на P219A.

Ще ви е необходим диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и надежден източник на информация за автомобила, за да диагностицирате точно кода P219A.

Можете да спестите време, като потърсите Бюлетини за техническо обслужване (TSB), които възпроизвеждат съхранения код, превозно средство (година, марка, модел и двигател) и намерени симптоми. Тази информация може да бъде намерена в източника на информация за вашия автомобил. Ако намерите правилния TSB, той може бързо да реши проблема ви.

След като свържете скенера към диагностичния порт на автомобила и получите всички съхранени кодове и свързаните с тях данни за замразяване, запишете информацията (в случай, че кодът се окаже прекъсващ). След това изчистете кодовете и тествайте колата, докато се случи едно от двете неща; кодът се възстановява или PCM влиза в готов режим.

Кодът може да бъде по -труден за диагностициране, ако PCM преминава в режим на готовност в този момент, защото кодът е прекъсващ. Състоянието, довело до съхранение на P219A, може да се наложи да се влоши, преди да може да се постави точна диагноза. Ако кодът е възстановен, продължете диагностиката.

Можете да получите изгледи на конектори, изводи на конектори, местоположения на компоненти, електрически схеми и диагностични блокови схеми (свързани с кода и въпросния автомобил), като използвате източника на информация за вашия автомобил.

Визуално проверете свързаните кабели и съединители. Ремонтирайте или сменете прекъснато, изгоряло или повредено окабеляване.

Ако двигателят работи нормално и кодът P219A / P219B продължава да се нулира, стартирайте двигателя и го оставете да достигне нормална работна температура. Оставете двигателя на празен ход (при неутрално положение или при паркиране). Когато скенерът е свързан към диагностичния порт на автомобила, наблюдавайте входа на кислородния сензор в потока от данни. Ограничете потока от данни, за да включите само подходящи данни за по -бърз отговор.

Ако кислородните сензори работят нормално, напрежението в кислородните сензори нагоре по веригата на катализатора ще циклира непрекъснато от 1 до 900 миливолта, когато PCM влезе в режим на затворен контур. Сензорите след котката също ще работят между 1 и 900 миливолта, но те ще бъдат настроени в определена точка и ще останат относително стабилни (в сравнение със сензорите преди котки). Сензорите за кислород, които не работят правилно, трябва да се считат за дефектни, ако двигателят е в добро състояние.

  • В повечето случаи ще коригирате този код, като поправите богат или слаб двигател.

Общи грешки

По-долу са някои от най-често срещаните грешки, които техникът може да направи при диагностициране на код P219A:

  • Няма проверка на данните от стоп-кадъра за определяне на условията, при които е зададен DTC.
  • Не проверявайте документи превозно средство за да се уверите, че кодът е правилен, а не друг код.
  • Използване на диагностично оборудване, което интерпретира погрешно DTC и им докладва резултатите от сканирането.
  • Не всички тестове или тестове за пейджинг, необходими за идентифициране на дефектни компоненти, не се изпълняват. Може да е лесно да се идентифицират един или два дефектни компонента, но трябва да се извършат всички тестове, за да се направи точна диагноза.
  • Преди да смените каквито и да било компоненти или части, винаги проверявайте тяхната съвместимост с автомобила.

Свързани кодове

  • P219A е свързан със и може да бъде придружен от следните кодове:
  • P0491 - Неправилен поток на продухване на системата за контрол на емисиите на горивни пари
  • P0505 - Инжекторна верига / отворена верига - цилиндър 5
  • P1294 - Неизправност на сигналната верига за нивото на горивото
Какво е P219A код на двигателя [Бързо ръководство]

Нуждаете се от повече помощ с код P219A?

Ако все още се нуждаете от помощ относно DTC P219A, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.

3 комментария

  • Жозе

    Моят класически 12/13 дава грешка P219a. Никой не намира дефекта. Вече смених свещта, смених първата сонда и нищо.

  • Томас Медейрос

    Пробийте отвор в катализатора, защото трябва да е запушен.

  • ХЕЛЕС Х МАНКО

    моята класика 2013/14 генерира кода p219a. Вече смених предварително ламбда сондата на мап сензора и също така смених каталитичния конвертор и този код не изчезва

Добавяне на нов коментар