P202D Изтичане на редуктант

P202D Изтичане на редуктант

Информационен лист за DTC на OBD-II

Изтичане на редуктор

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване и се прилага за много превозни средства OBD-II (1996 г. и по-нови). Това може да включва, но не се ограничава до, Ford, Mercedes-Benz, Dodge, Chevrolet и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от моделната година, марката, модела и конфигурацията на трансмисията.

Съхранен код P202D означава, че модулът за управление на задвижващия механизъм (PCM) е открил недостатъчна активност в управляващата верига на редуктора / регенерационната помпа.

Катализаторната система е отговорна за намаляване (най -вече) на всички емисии на отработени газове, въпреки че някои приложения също са оборудвани с капан за NOx.

Системите за рециркулация на отработените газове (EGR) предприемат още една стъпка за намаляване на емисиите на NOx. Днес обаче по -големите, по -мощни дизелови двигатели не могат да отговорят на строги федерални (американски) стандарти за емисии само с EGR система, филтър за твърди частици / катализатор и капан за NOx. По тази причина са изобретени системи за селективна каталитична редукция (SCR).

Системите SCR инжектират редуцираща формулировка или дизелов изпускателен флуид (DEF) в отработените газове преди филтъра за твърди частици, уловителя на NOx и / или катализатора чрез инжекционен клапан за редуктор (соленоид). Точно изчисленото инжектиране на DEF повишава температурата на филтриращия елемент и му позволява да работи по -ефективно. Той удължава експлоатационния живот на филтриращите елементи и помага за намаляване на емисиите на вредни отработени газове в атмосферата. Цялата SCR система се контролира и наблюдава или от PCM, или от самостоятелен контролер (който взаимодейства с PCM). Във всеки случай контролерът следи сензорите за температура на O2, NOx и отработените газове (както и други входове), за да определи подходящия момент за инжектиране на DEF (редуктор). Изисква се прецизно инжектиране на DEF, за да се поддържа температурата на отработените газове в рамките на допустимите параметри и да се оптимизира филтрацията на замърсителите.

Редукторът / регенерационната помпа се използва за налягане на DEF в системата за редуцираща течност, която да се използва, когато е необходимо. PCM следи напрежението на захранващата помпа за непрекъснати колебания и процент на натоварване. PCM също следи един или повече сензори за налягане в системата за подаване на редуктант, за да определи дали има теч в системата.

Ако PCM открие степен на промяна на напрежението в захранващата верига за възстановяване/регенерация, която е извън обхвата, ще бъде записан код P202F и може да светне индикаторна лампа за неизправност (MIL). Осветяването на MIL може да изисква няколко цикъла на запалване - в случай на повреда.

Каква е тежестта на този DTC?

Съхранен код P202D трябва да се третира като сериозен и да се поправи възможно най -скоро. Поради това системата SCR може да бъде деактивирана. Повреда на катализатора може да възникне, ако условията, допринесли за устойчивостта на кода, не бъдат коригирани своевременно.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на P202D DTC могат да включват:

• Намалена ефективност на горивото
• Прекомерен черен дим от ауспуха на автомобила
• Намалена производителност на двигателя
• Други кодове, свързани с SCR

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код могат да включват:

• Изтичане в резервоар или тръбопроводи за редуциране.
• Вътрешен теч на помпата за подаване на редуктор
• Дефектен сензор за налягане в резервоара за редуктор
• Отворено или късо съединение във веригата за управление на захранването на редуктора
• Лош SCR / PCM контролер или грешка в програмирането

Какви са някои от стъпките за отстраняване на неизправности на P202D?

Уверете се, че редукторът / регенерационната система не губят налягане (вътрешно или външно). Включете помпата, за да повишите налягането и проверете системата за външни течове. Използвайте тестер за налягане на горивото, за да следите ръчно налягането в редуциращата система. Проверете захранващата помпа и дюзата за течове. Ако се открият течове (вътрешни или външни), те трябва да бъдат отстранени, преди да продължите с диагнозата.

За да диагностицирате кода P202D, ще ви е необходим диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и източник на специфична за автомобила диагностична информация.

Можете да използвате източника на информация за вашия автомобил, за да намерите Бюлетин за техническо обслужване (TSB), който съответства на годината, марката и модела на вашия автомобил; както и работен обем на двигателя, съхранени кодове и открити симптоми. Ако го намерите, той може да предостави полезна диагностична информация.

Използвайте скенер (свързан към диагностичния гнездо на автомобила), за да извлечете всички съхранени кодове и свързаните с тях данни за замръзване на кадъра. Препоръчва се да запишете тази информация, преди да изчистите кодовете и след това да тествате автомобила, докато PCM влезе в режим на готовност или кодът бъде изчистен.

Ако PCM влиза в готов режим по това време, кодът е прекъсващ и може да бъде много по -труден за диагностициране. В този случай условията, допринесли за запазването на кода, може да се наложи да се влошат, преди да може да се постави точна диагноза.

Ако кодът бъде нулиран незабавно, следващата диагностична стъпка ще изисква от вас да потърсите източника на информация за вашия автомобил за диагностични блок -схеми, изводи, лицеви панели на съединителя и процедури / спецификации за изпитване на компоненти.

Стъпка 1

Използвайте DVOM, за да тествате сензорите за налягане на редуциращата система в съответствие със спецификациите на производителя. Компонентите, които не преминават изпитването в рамките на максимално допустимите параметри, трябва да се считат за дефектни.

Стъпка 2

Използвайте диагностичния източник на вашия автомобил и DVOM, за да проверите напрежението на захранващата помпа на редуктора (обикновено напрежението на батерията) с активирана помпа. Ако настоящите условия не позволяват активиране, използвайте скенера за ръчно активиране на вашата помпа.

Стъпка 3

Ако редуциращата помпа работи, използвайте DVOM, за да тествате входните и изходните вериги от панела с предпазители, PCM и ключа за запалване. Изключете всички контролери, преди да използвате DVOM за тестване.

• Кодовете за изтичане на редуктора често се приписват на захранващи помпи, които изтичат вътрешно.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с вашия P202D код?

Ако все още се нуждаете от помощ относно DTC P202D, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.

от AvtoTachkiAdmin Няма коментари